Consiliul de Administraţie al TVR, în frunte cu Alexandru Sassu, demis de Parlament

CA al TVR, în frunte cu Alexandru Sassu, a fost demis. Decizia a fost luată astăzi, în plenul Parlamentului. Trei nume sunt în cărţi pentru şefia TVR: Rodica Culcer, Robert Turcescu şi – new entry – Ion Cristoiu.

Plenul Parlamentului a aprobat, marţi, cu 195 de voturi ” pentru”, 78 “împotrivă” şi trei abţineri raportul Comisiilor de cultură pentru respingerea raportului de activitate al Societăţii Române de Televiziune şi a contului de execuţie bugetară pe anul 2008, ceea ce implică demiterea CA al SRTv.

Preşedintele-director general al televiziunii publice, Alexandru Sassu, a declarat, marţi, în plen, că îşi asumă răspunderea pentru cei trei ani în care a condus SRTV şi a susţinut că nu a dat afară “profesionişti”, aşa cum i s-a cerut “de nenumărate ori”.

Citeste si:

• Nu avem articole asemanatoare

Sindicatele din educaţie ameninţă cu blocarea anului şcolar

Sindicatele din educaţie sunt hotărâte să continue protestele şi spun că ar putea merge până la blocarea anului şcolar şi a examenelor naţionale dacă Ministerul Educaţiei nu va găsi soluţii pentru rezolvarea problemelor salariale şi a disponibilizărilor din sistem.

Liderii celor patru federaţii sindicale din învăţământ s-au întâlnit, miercuri, cu ministrul Educaţiei, Cercetării, Tineretului şi Sportului, Daniel Funeriu, cu care au avut o discuţie de peste trei ore.

Sindicaliştii au fost mulţumiţi că în sfârşit au fost primiţi de ministrul Educaţiei, dar total nemulţumiţi de rezultatul întâlnirii.

Secretarul general al Federaţiei Educaţiei Naţionale (FEN), Constantin Ciosu, a declarat, la finalul întâlnirii, că este nevoie de un program de protecţie socială pentru cei care vor fi disponibilizaţi la 1 septembrie, aşa cum se întâmplă la CFR.

“Sistemul va pierde 30-35 la sută din salariţi de la 1 septembrie şi de aceea avem nevoie ca aceştia să primească plăţi compensatorii“, a spus Ciosu.

De asemenea, liderul FEN a precizat că a cerut ministrului Educaţiei elaborarea unei hotărâri de urgenţă prin care toţi profesorii să primească majorările salariale prevăzute de Legea 221/2008, nu doar cei care au câştigat în instanţă acest drept.

“Sunt zeci de mii de procese câştigate de profesori în instanţă şi aceştia trebuie să-şi primească drepturile salariale conform Legii 221/2008. Am cerut ministrului să întocmească o hotărâre de guvern, aşa cum s-a întâmplat şi în 2001, prin care hotărârile judecătoreşti să fie generalizate pentru toate cadrele didactice. Există un precedent, deci este legal“, a precizat Ciosu.

El a mai spus că pentru luna februarie toţi profesorii şi-au primit salariile, banii fiind însă luaţi din trimestrele al III-lea şi al IV-lea al acestui an. Ciosu a adăugat că în acea parte a anului ar putea apărea din nou probleme.

Preşedintele Federaţiei “Spiru Haret”, Gheorghe Isvoranu, a ţinut să precizeze faptul că sindicaliştii sunt nemulţumiţi de întâlnirea pe care au avut-o cu ministrul Educaţiei şi calendarul protestelor va fi stabilit după ce vor discuta cu membrii organizaţiilor respective.

“Vor fi proteste, ne gândim la blocarea examenului şi chiar a anului şcolar, aşa cum nu am făcut până acum, dar situaţia este foarte gravă. Salariile sunt diminuate şi nu ştim ce surpriză ne oferă noua lege a educaţiei, pentru că nu a fost discutată cu noi. Mai mult, conducerea Ministerului a spus că vom afla despre acest proiect de lege după ce va fi aprobat de către Guvern“, a declarat Isvoranu.

Secretarul general al Federaţiei Sindicatelor Libere din Învăţământ (FSLI), Liviu Pop, a spus că există o lipsă de comunicare între inspectoratele şcolare şi sindicate, iar întâlnirea de miercuri cu ministrul Educaţiei nu schimbă situaţia din sistem.

“În 15 septembrie vor fi cu 15.000 de posturi mai puţin, iar fondurile sunt mult diminuate“, a declarat Liviu Pop.

Liderul Federaţiei Sindicatelor “Alma Mater”, Anton Hadăr, a arătat că a cerut ministrului Educaţiei să aprobe deblocarea posturilor din sistemul universitar pentru promovarea în învăţământul superior a tinerilor. De asemenea, el a cerut o întâlnire a reprezentanţilor Ministerului Educaţiei, Ministerului Muncii cu sindicatele, întrucât nu se ştie exact ce înseamnă spor – drept salarial – ajutoare sociale.

Ministrul Educaţiei, Daniel Funeriu, urmează să facă, la ora 15.00, o declaraţie de presă în legătură cu discuţiile pe care le-a avut cu liderii sindicatelor din învăţământ.

Citeste si:

• 14 februarie 2010 — Investiţii noi în unităţile de învăţământ (0)

Dacia Duster: Cea mai ieftină variantă - 10.500 euro. Cea mai scumpă - 15.600 euro

Dacia lansează oficial azi, marţi 02.03.2010 – modelul Duster, primul SUV. Evenimentul va avea loc la Salonul Auto de la Geneva, care se deschide astăzi. Cel mai ieftin Duster va costa 10.500 de euro.

Versiunea de bază a Dacia Duster 4×2 cu motor de 1,6 l şi cu 105 CP va avea un preţ de 10.500 euro (inclusiv TVA), în timp ce versiunea 4×4 cu acelaşi motor va avea un preţ iniţial de 12.300 euro.

Dimensiuni

Cu o lungime de 4,31 metri şi o lăţime de 1,82 metri, dimensiunile primului SUV din istoria Dacia sunt similare cu cele ale unui model de clasa compactă, la fel si greutatea de 1160 kg pentru versiunea 4×2 şi 1250 kg pentru versiunea 4×41. Duster are un ampatament ridicat şi roţi de 16’’. Volumul portbagajului ajunge pana la 475 dm³.

Clienţii vor putea opta pentru pachetul opţional “Pack Look” care cuprinde jante de aluminiu de 16’’, geamuri cu tenta fumurie, bare de pavilion longitudinale, oglinzi retrovizoare, scut de protecţie faţă/spate şi protecţie praguri, toate cu aspect crom satinat.

Emisii CO2

În varianta diesel, Dacia Duster emite de la 135 g de CO2/km pentru versiunea 4×2 şi 145 g de CO2/km pentru versiunea 4×4.

Citeşte şi Cu ce dotări vine Dacia Duster (pe Money.ro)

În total, potrivit reprezentanţilor producătorului, s-au investit 290 milioane de euro pentru dezvoltarea şi industrializarea la Mioveni a proiectului Duster, inclusiv pentru dezvoltarea cutiei de viteze, TL8 cutie mecanică 4×4 cu 6 viteze, cât şi pentru toate motorizarile Euro 4 şi Euro 5 care vor fi lansate în curand. Din aceasta sumă, în uzina s-au investit aproximativ 70 milioane de euro.

Dacia Duster este fabricat la uzina din Mioveni. Duster va fi comercializat progresiv (în versiunile 4×2 si 4×4) în Europa, Turcia, Africa şi în Orientul Mijlociu începând cu sfârşitul lui martie 2010.

Renault va produce cross-overul şi în Rusia, la uzina din Moscova.

Constantin Stroe, vicepresedintele companiei estimează că SUV-ul Duster, o maşină pentru care există deja liste de aşteptări, va ajunge să reprezinte în acest an 20% din productia uzinei de la Mioveni, adica peste 60.000 de unitati.

În cadrul salonului de la Geneva, ce a început astfel la Geneva, pe lângă modelul Duster, vor fi prezentate numai puţin 100 de de noi modele, de la cele din clasa mică, la maşini de lux şi conceptele ecologice.

Lista completă de preţuri şi versiuni pentru Dacia Duster
Duster 1.6 16V 105 CP 4×2 10500 EUR 43321.95 RON
Duster 1.6 16V 105 CP 4×4 12300 EUR 50748.57 RON
Ambiance 1.6 16V 105 CP 4×2 11000 EUR 45384.90 RON
Ambiance 1.5 dCi 85 CP 4×2 12150 EUR 50129.69 RON
Ambiance 1.6 16V 105 CP 4×4 12800 EUR 52811.52 RON
Ambiance 1.5 dCi 110 CP 4×2 12900 EUR 53224.11 RON
Ambiance 1.5 dCi 110 CP 4×4 14700 EUR 60650.73 RON
Laureate 1.6 16V 105 CP 4×2 11900 EUR 49098.21 RON
Laureate 1.5 dCi 85 CP 4×2 13050 EUR 53843.00 RON
Laureate 1.6 16V 105 CP 4×4 13700 EUR 56524.83 RON
Laureate 1.5 dCi 110 CP 4×2 13800 EUR 56937.42 RON
Laureate 1.5 dCi 110 CP 4×4 15600 EUR 64364.04 RON

Lista opţionalelor disponibile pentru Dacia Duster
Bare de pavilion longitudinale negre 75 EUR 309.44 RON
Jante de aluminiu 16″ 300 EUR 1237.77 RON
Vopsea metalizata 255 EUR 1052.10 RON
ASR/ESP (disponibil cu motorul 1.5 dCi 110 CP) 250 EUR 1031.48 RON
Proiectoare ceata 100 EUR 412.59 RON
Geamuri electrice spate 100 EUR 412.59 RON
Aer conditionat manual 750 EUR 3094.43 RON
Radio CD MP3 4×15 W cu satelit de comanda pe volan 50 EUR 206.30 RON
Pack Modularitate: bancheta spate rabatabila 1/3-2/3, scaun sofer reglabil pe inaltime, centuri de siguranta fata reglabile pe inaltime, volan reglabil pe inaltime. 150 EUR 618.89 RON
Pack Look: oglinzi retrovizoare exterioare cu aspect crom satinat, bare de pavilion longitudinale cu aspect crom satinat, scut de protectie fata/spate cu aspect crom satinat, protectie praguri cu aspect crom satinat, jante de aluminiu 16″, geamuri usi spa 600 EUR 2475.54 RON
Pack Piele: tapiterie Piele/Tep, volan si ornament schimbator de viteze imbracate in piele. 400 EUR 1650.36 RON
Volan imbracat in piele 100 EUR 412.59 RON

Garanţie extinsă 12 luni, dar nu mai mult de 100.000 km 140 EUR 577.63 RON
Garanţie extinsă 24 luni, dar nu mai mult de 100.000 km 210 EUR 866.44 RON

Citeste si:

• 3 martie 2010 — Dacia Duster – ultima glumă apărută (0)
• 28 ianuarie 2010 — Cât va costa Dacia Duster? (0)

Turişti evacuaţi din telecabina de la Sinaia de personalul SC Teleferic Prahova

Telecabina s-a oprit cu 400 de metri înainte de a ajunge în staţia Sinaia.

Directorul SC Teleferic Prahova SA, Gheorghe Grădinaru, a declarat, pentru MEDIAFAX, că, din cauza unei rafale de vânt, cablul de comunicaţii a fost aruncat peste cabină, iar în acel moment s-a decis oprirea instalaţiei, conform procedurilor.

“Procedura de deblocare a cablului fiind complicată, s-a luat măsura, conform procedurilor standard în astfel de situaţii, de evacuare a oamenilor cu echipamentul de salvare aflat în dotarea instalaţiei“, a precizat Grădinaru.

Potrivit acestuia, evacuarea oamenilor a fost făcută în condiţii de maximă siguranţă, de către angajaţii SC Teleferic Prahova SA, care sunt instruiţi pentru astfel de situaţii, iar întreaga operaţiune a durat aproximativ o oră.

Grădinaru a precizat că înaintea acestei proceduri persoanele aflate în telecabină au fost consultate dacă rămân în instalaţie, până la deblocarea cablului, sau dacă doresc să fie coborâte cu echipamentele speciale de salvare, existând o singură persoană care, motivând că are rău de înălţime, a rămas în telecabină până la deblocarea cablului.

La acţiune au participat şi jandarmi.

Citeste si:

• Nu avem articole asemanatoare

Toyota recheamă până la 1,8 milioane de maşini în Europa

Constructorul auto japonez Toyota a anunţat, vineri, că recheamă până la 1,8 milioane de autovehicule vândute în Europa pentru a remedia probleme la pedala de acceleraţie, după ce săptămâna trecută a luat o măsură similară pentru 2,3 milioane de maşini vândute în Statele Unite.

Campania de rechemare include opt modele comercializate în Europa, se arată într-un comunicat al Toyota.

Cele opt modele vizate sunt AYGO (produs între februarie 2005 şi august 2009), iQ (noiembrie 2008-noiembrie 2009), Yaris (noiembrie 2005-septembrie 2009), Auris (octombrie 2006-ianuarie 2010), Corolla (octombrie 2006-decembrie 2009), Verso (februarie 2009-ianuarie 2010), Avensis (noiembrie 2008-decembrie 2009) şi RAV4 (noiembrie 2005-noiembrie 2009).

Citeşte toată ştirea şi urmăreşte video pe MediaFax

Citeste si:

• Nu avem articole asemanatoare

Gheorghe Dinica

Gheorghe Dinică, unul dintre cei mai mari actori români, a murit, marţi, la vârsta de 75 de ani, la Spitalul Floreasca din Capitală, informează surse oficiale. Într-un comunicat de marţi al Spitalului de Urgenţă Floreasca din Capitală, se preciza că actorul a fost supus unei intervenţii de urgenţă – “colecistectomie laparoscopică” – sub anestezie generală, operaţia fiind făcută de prof. dr. Mircea Beuran.

Conform sursei citate, actorul are “colecistită acută alitiazică, flegmonoasă, şoc septic, disfuncţie multiplă de organe cu insuficienţă respiratorie acută – suport ventilator, insuficienţă cardio-circulatorie – suport inotrop, fibrilaţie atrială paroxistică, insuficienţă renală cronică acutizată, disfuncţie digestivă, disfuncţie hepatică“.

Post operator, evoluţia stării de sănătate a actorului s-a menţinut “extrem de gravă, necesitând măsuri de terapie intensivă în vederea corectării parametrilor funcţiilor vitale“.

Cu toate eforturile depuse, starea pacientului se menţine extrem de critică, iar pronosticul este rezervat pe termen scurt, mai arată reprezentanţii Spitalului de Urgenţă Floreasca.

În primă fază, el a avut o infecţie la plămânul stâng, care s-a extins şi la cel drept, actorul fiind diagnosticat cu bronhopneumonie, care s-a complicat.

În 27 octombrie, medicii de la Spitalul de Urgenţă Floreasca au constatat, în urma rezultatelor bacteriologice, că Dinică are infecţie cu stafilococ auriu şi candida. Acesta a fost diagnosticat cu bronhopneumonie cu stafilococ auriu şi candida, pneumonie bazală stânga în remisie, şoc septic şi disfuncţie multiplă la organe.

Sursa Mediafax

Citeste si:

• 26 mai 2010 — A murit Jean Constantin (1)
• 15 februarie 2010 — Accidentul feroviar din Belgia a provocat moartea a cel puţin 18 persoane (0)
• 11 februarie 2010 — Phil Harris, căpitanul navei din “Deadliest Catch” a murit (3)
• 15 septembrie 2009 — A murit Nicu Constantin (1)

Nicu Constantin s-a născut la 31 iulie 1939, la Eforie Sud. El a urmat Şcoala de Marină din Constanţa şi Şcoala de Arte din Bucureşti.

A fost vedetă a Teatrului Satiric Constantin Tănase din Bucureşti între 1960 şi 2000, unde a susţinut peste 9.000 de reprezentaţii. Între 1979 şi 1982 a fost actor al Teatrului Naţional de Operetă. A participat la peste 600 de emisiuni radio şi peste 300 de emisiuni de televiziune. Şi-a povestit experienţa de viaţă în cartea autobiografică “Ochelarii miraculoşi“.

Actorul a jucat în aproximativ 30 de filme, printre care Împuşcături pe portativ (1966), Vin cicliştii (1968), Alo, aterizează străbunica (1981), Ministerul comediei (1999), Harababura (1990), Borvizomanii (1988), Muşchetarii în vacanţă (1984), Secretul lui Bachus (1983), Întoarcere la dragostea dintâi (1981), Grăbeşte-te încet (1981), Am o idee! (1981), Ora zero (1979), Totul pentru fotbal (1978), Septembrie (1977), Lupuşor şi Mieluţu (1975) etc.

Citeste si:

• 26 mai 2010 — A murit Jean Constantin (1)
• 11 februarie 2010 — Phil Harris, căpitanul navei din “Deadliest Catch” a murit (3)
• 10 noiembrie 2009 — A murit Gheorghe Dinică (0)

“Vom îmbunătăţi acest articol de hotărâre. Ideea noastră a fost să lăsăm şi cetăţeanul să stea pe iarbă, dar în acelaşi timp să nu fie deranjat de cei care doresc să joace fotbal pe iarbă. Pentru asta vor putea practica jocurile sportive pe terenurile de sport special amenajate”, a precizat doamna Nazare.

Şi reprezentanţi ai ONG-urilor de mediu au fost de acord cu această hotărâre.

“Cel mai important lucru este de a aduce oamenii mai aproape de natură. Ar trebui să existe mai multe terenuri de sport pentru că astfel omul nu va mai fi tentat să meargă pe iarba verde. În străinătate ai voie să calci pe spatiul verde evitand aranjamentele florale” a declarat Raluca Fiser, preşedintele asociaţiei Green Revolution.

Această hotărâre ar veni şi în ajutorul celor care se ocupă de îngrijirea şi curăţarea parcurilor care spun că este destul de dificilă menţinerea curăţeniei şi îngrijirea parcurilor.

“Parcurile sunt destul de greu de intretinut avand in vedere ca nu avem un sistem de irigatii in toate parcurile. Gazonul se întreţine destul de greu, însă asta nu ne împiedică să dam voie bucureştenilor să calce pe spaţiile verzi. Fiecare primărie de sector trebuie să îşi administreze parcurile şi terenurile lor. Important este de a avea o strategie pe termen lung pentru reabilitarea în parcuri”, a arătat Radu Popa – director Admnistratia Lacuri si Parcuri Bucuresti.

Citeste tot articolul pe
Green Report

Citeste si:

• Nu avem articole asemanatoare

“Intrucat apreciem ca transportul RO-LA reprezinta o modalitate din ce in ce mai convenabila din punct de vedere al reducerii costurilor si al timpului de transport, am decis sa reintroducem acest sistem de transport, la care Romania a renuntat in anul 2006“, a declarat pentru Agerpes, Eusebiu Pistru, Secretar de stat in cadrul MTI.

Potrivit lui Pistru, SNCFR detine un parc de 160 de vagoane speciale pentru transportul RO-LA, dintre care 40 sunt cu verificarile la zi, celelalte urmand sa fie ‘apte’ de a circula pe calea ferata in conditii de siguranta, in urmatoarele 2- 3 saptamani.

“Intr-o prima faza vom incerca sa introducem acest sistem de transport pe ruta Constanta – Bucuresti (Gara Progresul) – Vladimirescu (Glogovat), judetul Arad, unde avem platforme de incarcare, functie de eventualele solicitari putand transporta TIR-urile pana la Wels, in Austria. Garniturile care vor circula pe aceasta ruta vor avea, functie de solicitari, avea 20- 25 de vagoane, pe fiecare vagon urmand sa se afle un TIR, plus un vagon cuseta pentru soferi“, a precizat Eusebiu Pistru.

Gandit ca o solutie alternativa la transportul rutier de marfuri, transportul combinat RO-LA reprezinta realizarea de transporturi mai eficiente, sigure si cu un timp de tranzit optim, putand fi o posibilitate egala a transportului rutier.

Sistemul prezinta o serie de avantaje, cum ar fi:

• diminuarea costurilor prin lipsa taxelor de autostrada
• diminuarea cheltuielilor pentru combustibil
• nu sunt necesare autorizatii de circulatie
• optimizarea timpilor de tranzit prin lipsa restrictiilor specifice sfarsitului de saptamana sau stationari impuse
• timpul petrecut de soferi in tren este considerat timp de odihna

VEZI VIDEO

Sursa  Adevarul

Citeste si:

• 31 august 2009 — Targul Olarilor – Sibiu (0)

Citeste si:

• Nu avem articole asemanatoare